蓄电池在运行过程中遇到的问题

蓄电池在运行过程中，严禁缺水，如果因为水位低于极板，则很容易烧坏极板，6-GFM-55风帆蓄电池代理，造成叉车电瓶组短路，无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去，其单体比重也不均匀，已经产生硫化迹象，电瓶储电量大量降低，使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。必须注意，在正常使用情况下蓄电池不能放电过度，即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作，否则将会使与活性物质混合在一起的细小硫酸结成较大的结晶，增大极板的电阻，6-GFM-55风帆蓄电池，在充电时就难使它还原，妨碍充电过程的进行。叉车司机应该经常注意充电器是否充电电流过大，或者使用车辆是否存在过度放电，如果平时装载1吨的货物，电机输出电流是70A，一下电流输出去到120A，可能电机碳刷已经没用了，增加了输出的电阻，增大了叉车装载电流。时间会缩短。

蓄电池的气密性和耐温性

蓄电池的生产步骤有一个气密性的环节，这个环节把关不好，会导致电瓶在充电、放电壳体里面的硫酸流出，电池会因为干水缺液而短路，很多用户在收到叉车电瓶的时候并不知道这些工序，导致使用的时候出现个别单格频繁加液，影响了电瓶叉车的使用，气密性试验按试验标准规定对蓄电池的每个单体充入或抽出部分气体，使电池的单体与单体之间或单体与外界产生气压差，以检测其密封性能是否完好。气密性不合格，电池将漏液并且还会影响蓄电池的使用寿命。气密性不合格主要原因是蓄电池壳体的材质 差和热封工艺差造成的。还有一样需要知道，就是叉车电池的耐温性，这个是比较关键的，耐温影响到关系到用户使用叉车环境，设计不合理的话，导致电池硫化 加快，硫酸晶体增大，在后期充电的时候，导致充电机无法识别电压，耐温变试验是将蓄电池在高(<65℃)、低(一30℃)温环境下放置24h，移出 后在25土10℃环境中放置12h，当其外壳恢复至常温后进行了气密性试验。耐温变试验是考核塑料外壳蓄电池对环境温度变化的适应性。经过上述试验后，6-GFM-55风帆蓄电池价格表，外壳 材质差的蓄电池会出现变形、开裂等现象，这将影响到叉车电池的正常使用。

伤害蓄电池的恶习

充电和工作温度不合理

温度过高或过低。铅酸蓄电池合适的工作温度是30 到 90 华氏度。如高于或低于此范围，6-GFM-55风帆蓄电池采购，将对电池产生不利影响。叉车电池充电的理想温度范围通常是50-86华氏度。如果叉车在极端温度下运行和充电，应与应用工程师合作，以设计一个更好地满足这些需求的电池充电系统。

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