叉车蓄电池在充电及放电过程中的注意要求

叉车蓄电池在充电及放电过程中，其单体端电压产生变化的，随着叉车工况的增加，电压持续走低，到达一定程度，会达到限压要求，开始充电时电压迅速上升到2.2伏，然后随充电时间的增长，电压逐渐上到2.3伏，南京风帆工业电池经销商，经过几小时会到2.6伏左右，这时已经充满，如继续充电，正负极板本身只能产生很少的化学反应，充电的电流开始将硫酸溶液中的水电解为氧气和氢气，分别在正、负极板的附近冒出，可以见到很多气泡。
当充电结束时，叉车蓄电池的电解液比重达到1.28～1.29，端电压会慢慢降低到2.17伏左右，极板内的电解液比重较高，外面的电解液比重要低些，慢慢的混合后稳定在2.15伏左右。

如何正确的选择一组适合自己使用的蓄电池

叉车蓄电池主要为企业场内电瓶 叉车更换使用，针对那么多国内外品牌，如何正确的选择一组适合自己使用的电池组呢？小编简单说下几点：首先需要根据自己的工作频率、起叉载重量、车辆铁箱 尺寸、车辆额定的电瓶重量来给予定位，比如一组杭州叉车电瓶，杭叉在市面上原配的多数为迅启、GS、火炬、天威等品牌，首先我们可以考虑车辆原装的电池 品牌，或者根据自己的本身的使用年限来定，一般铁箱尺寸是固定的，但是很多时候，铁箱的空隙还存在很大的空间，风帆工业电池经销商，可以增加容量至20%不等，如果起叉的是大 件笨重的货物，需要消耗的电流比较大，标准配置已经满足不了使用所需。
叉车蓄电池的输出电流决定它的使用时间，目前国产的电池循环寿命在800-1000次不等，进口或外资品牌可达1500次以上，但叉车电瓶价格比对翻了一翻，西安风帆工业电池经销商，不是常规 企业所能承受。
我们建议使用软连接的，便捷自己在后期单体的更换与维护，针对外地发货的客户，不具备焊接的技术，尽量购买软连接。

蓄电池损坏的主要的原因

自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。
蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。
自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，变成了导体。
我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中极板的脱落就会产生这个导电因子。
蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，重庆风帆工业电池经销商，影响蓄电池的寿命。
像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300A左右，如果极板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在极板上对极板损伤就不大，然而这是不可能的。
瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条较佳的运动通路。
大电流作用在极板上是极板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。
这个作用面的面积越小极板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。
所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。

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