蓄电池的气密性和耐温性

蓄电池的生产步骤有一个气密性的环节，这个环节把关不好，会导致电瓶在充电、放电壳体里面的硫酸流出，电池会因为干水缺液而短路，很多用户在收到叉车电瓶的时候并不知道这些工序，6-GFM-75风帆蓄电池代理，导致使用的时候出现个别单格频繁加液，风帆蓄电池代理，影响了电瓶叉车的使用，气密性试验按试验标准规定对蓄电池的每个单体充入或抽出部分气体，使电池的单体与单体之间或单体与外界产生气压差，以检测其密封性能是否完好。
气密性不合格，电池将漏液并且还会影响蓄电池的使用寿命。
气密性不合格主要原因是蓄电池壳体的材质 差和热封工艺差造成的。
还有一样需要知道，就是叉车电池的耐温性，这个是比较关键的，耐温影响到关系到用户使用叉车环境，设计不合理的话，导致电池硫化 加快，硫酸晶体增大，在后期充电的时候，导致充电机无法识别电压，耐温变试验是将蓄电池在高(<65℃)、低(一30℃)温环境下放置24h，移出 后在25土10℃环境中放置12h，当其外壳恢复至常温后进行了气密性试验。
耐温变试验是考核塑料外壳蓄电池对环境温度变化的适应性。
经过上述试验后，外壳 材质差的蓄电池会出现变形、开裂等现象，这将影响到叉车电池的正常使用。

蓄电池报废的主要原因分析

蓄电池使用者都知道，过充电、欠充电和过放电对每个用户来说都是经常存在的现象，这些都会导致蓄电池硫化；从事维修和经销电动叉车的业内人士更知道，电动叉车工作时间缩短的原因主要是因为蓄电池组不平衡，铅酸风帆蓄电池代理，也就是说，蓄电池组中至少有大部分单支是好的，另几块单支可能是低效率的，这样就会直接影响到其他多块状态还可以的蓄电池，也存在了放电时间短的问题，也就是说存在硫化现象。
如果不进行修复，报废的就是整组蓄电池；在此情况下，DACEEN会对整组电池进行单只筛选与配组，6-GFM-38风帆蓄电池代理，将确实存在问题的单只电池进行修复，修复后的蓄电池几乎也可以达到好蓄电池的原有使用水平（当然也要是正规品牌的电池及使用年限及状态）及接近蓄电池设计寿命。
准确地说，电池损坏的原因95%是缺水与硫化造成的，都是可以经过修复再利用的。

蓄电池的寿命受浮充电压的影响

蓄电池组多数以不同单体串联使用，如汽车的24V、叉车蓄电池的48V、电动球车的72V一样，通过近几年的运行调查，有许多蓄电池组并未运行在规定的电气参数之下，使蓄电池组处于过充、欠充等不正常的状态。
主要原因是：维护不到位，仪表不准，未随环境变化及时调整运行参数。
运行参数对蓄电池组的寿命、容量等有很大的影响。
蓄电池的寿命受浮充电压的影响，蓄电池组浮充电压在2.23V时达到100％寿命，当电压升高至2.30V时其寿命降低至75％。
仪表测量不准确也对蓄电池组造成很大的影响，如某蓄电池组103只，按厂家说明书浮充电压为2.25V，蓄电池组浮充电压为231.75V，其直流屏电压表指示为232V，但在检查时对蓄电池进行抽查时发现大部分蓄电池运行电压为2.15～2.20V，后用电压表测量其充电机实际输出电压只有219V。
经了解这组蓄电池自投入运行5年来运行参数从未进行调整，造成了蓄电池组的长期欠充电。

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